2020年10月29日木曜日
2020年10月9日金曜日
2020年10月4日日曜日
アウディ A6 4F アバント キャリアフット製作
アウディA6 4Fアバントのキャリアフットを製作 バーは何本も工場内に
これでやっとMTBとカヤックを運べる、室内狭いので道具だけで
有ったのでフット部分だけ製作しました A6アバント用は売ってたけど
他車用に比べると高いし、造れそうだったのでワンオフ製作
華奢に見えるけどSUS304 2mm
内側2.5mm使用ビクともしません
一杯一杯なので、
仮眠も辛かったので片側に
ルーフボックス付けて道具放り込んで
カヤックも積めるスペース位は
何とかなるでしょう
2020年10月1日木曜日
2020年8月27日木曜日
2020年7月1日水曜日
2020年5月28日木曜日
アクティトラック ホーンが鳴らない
仕事用のアクティ 軽トラ 車検なんだけどホーンが鳴らない、実は二年前の車検の時も鳴らなかったので原因調べるのめんどくさくて、ダイレクトに配線引き直してとりあえず車検は合格してたんだけど、しばらくするとまた鳴らない、今回はちゃんと修理しないとまずいでしょって思って重い腰をあげて点検修SRSエアバッグの警告灯も点灯してたから、原因はこいつだった
スパイラルケーブルの断線
フロントバンパー外さないと
バッテリーにもアクセス
できないんだよね、めんどくさい
からついついほったらかし
2020年5月27日水曜日
マイクロバス トヨタ コースター ルーフキャリア
- トヨタ コースターの屋根にサーフボードを積みたいって事で、雨どい
レール部分から屋根最上部までかなり高いので市販品も使える物が無いので
製作しました。
フットはSUS304 2.5mm バーはアルマイト角パイプ50x50 2.0mm
2020年5月9日土曜日
サンダーエース R1のホイール移植（軽いんです、 ワンオフマフラー リアサスオーリンズ フロントサスオーバーホール済み YZF1000R
10年程前から放置してたYZF1000R サンダーエース
センサーはリアローター、
ネットでカスタムしてるサンダーエース見てたらやけにかっこいいのがある
形は同じだけど、フレーム、スイングアーム、エンジンカラーが全て半艶ブラック、軽量ホイール等、これ見てたら自分のもやりたくなった。
幸い放置と言っても冷暗所保存、定期的にエンジンは始動させてたので問題ないけど
まずホイールの移植R1の程度が良いものがあったので送って来たのを持ち上げたらやけに軽いんだよね、それに
スプロケットのオフセットがすごい出っぱてるR1のホイールはスプロケットの装着面がハブギリギリの位置なんだけど20mm位出っ張ってる、たぶんMT-10のかな、
R1のハブダンパーとスプロケのセットがあったのですんなり装着。
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| 各種ステー、ブラケット、マウント特注製作致します |
- マフラーはFZR1000用を
- 加工
- サイレンサーステー、キャリパートルクロッドは
- ワンオフ製作
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YZF-R1のホイール移植 スペーサー調整と
キャリパートルクロッドの新規製作で装着
アイドリング時に以前からチリチリ音が出て気になってたのでEXUPバルブ取り外してしまいました、異音解消です
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| IXILのFZR1000用 サイレンサー、要加工です （ストレートパンチング構造） と違い多段膨張式になってて かなり消音効果あります |
ACTIVE製のスピードメーター〔フロントホイールにメーターギヤ取り付けるスペースがないので加工無理っぽいしメーターケーブルがぶらさがってるのあまり好きじゃないので〕
ブラケットに設置、ステーは製作
オーリンズ装着したけどガスタンクが元の場所に収まらないし無理に付けてもホースねじれるし減衰力調整も出来ないのでステーを作って外部に設置
ステップは敢えてノーマル、
もう少し下げたい位です膝の曲がりは窮屈だし、
峠走っても早々にステップ摩る事はないので
そのうちやるかも
〔ダウンステップ〕("⌒∇⌒")
2020年4月28日火曜日
2020年4月27日月曜日
2020年4月12日日曜日
2020年4月10日金曜日
2020年4月7日火曜日
〔納品しました〕って違います。Tig溶接機買い替えました。
今まで使ってきたTig(交直両用)パナソニックWP300が買ってから30年以上経過したので、まだまだ現役で不具合もなく活躍中ですが冷却ファンのベアリングが多少音が出てる位かな 後少し高性能の溶接機が欲しかったけど新品は￥1.000.000近くするし、還暦過ぎちゃったしと思いながら程度が良さそうな中古の出物があったから思い切って買うことに このモデルの前のモデルを新品で買ったことがあったけど5～6年で壊れて基板交換って事で修理したけど又同じ部分が壊れて嫌気がさしてデジタルの初期モデルは壊れやすいと思い、昔から使ってたWP300を使い続けてきました。今度買ったモデルも新型じゃないけど交流(アルミ溶接)の細かい設定ができるみたいだし使用環境このモデルの前のモデルを新品で買ったことがあったけど5～6年で壊れて基板交換って事で修理したけど又同じ部分が壊れて嫌気がさしてデジタルの初期モデルは壊れやすいと思い、昔から使ってたWP300を使い続けてきました。今度買ったモデルも新型じゃないけど交流(アルミ溶接)の細かい設定ができるみたいだし使用環境も悪くなかったようで外観もあまり傷んでないし 今から十年は楽勝でしょう、何時まで仕事やるかわからんけどね、今まで働いてくれたWP300はスペア機で保存します
30数年の戦歴を刻んだ
PANA-TIG WP300
当時からパルス溶接
活用してました
故障知らずでまだ現役です
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| アルミの仕事もあるので交流必須です 直流のみのtig溶接機は使えません |
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