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| ケースの差し込み部分は旋盤で加工、パネル は3mm厚、 |
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| エンドキャップが丁度収まる 長さに切削 |
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| 横幅１Ｍ位有るので置き場に困りピョ～ンと高足の架台を 製作、重たいのでフラフラするけど３０角の鉄パイプ使ってる から倒れる事はないでしょう、後はワイヤーで固定しとけば 地震が来ても大丈夫かな |
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| 天板はアルマイト材板 |
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| 社外の長いタイプのスクリーンもあるけどのっぺりして うちわか、底物魚の尻尾みたいにまん丸で カッコ悪いのでMT用社外スクリーンを加工して装着、 MT09トレーサーみたいになってしまった。 |
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旋盤でスペーサー製作してカウル上部の角度調整 つ～か防寒グローブ使うとレバー操作がやりにくいので (ブレーキレバーに指をかけようとしても グローブの指先がレバーに引っかかってハンドルバー から一旦手を浮かさないとブレキレバー握れない) メットのシールド開閉は抜き差しがめんどいけど コントロールには影響ないです ETC装着で高速インターも楽勝 |
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| 普段の足に使う訳でも無いしたまに近場の峠に 出没する位なのでFCRもエアクリレスで ファンネル仕様 オイルクーラー大型化ZZR1100用 そのまま流用可能なので アルミでシュラウド兼用ステー製作 |
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汚いフォークブーツも撤去してフォークガード取付、 倒立フォーク用なんだけどステー製作して逆付け 車両持込にて各種改造 パーツ製作致します 緻密な図面頂ければ図面だけでも製作可能  なるので倒立フォーク用のガードを 逆さに取付 |
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| A/Fセンサーを取り付け |
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| 簡易空燃比計でセッティングを煮詰める事が出来ました |
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| アルミ板3.0tでシートカウル風キャリア製作、 |
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| エキパイはノーマルから１００ｍｍ短縮したため 低速トルク確保のためサブチャンバー製作取り付け キャブはＦＣＲ３３、加速ポンプキャンセル |
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| マフラーはＲＭＺサイレンサーを加工 エキパイはワンオフ サイレンサー持込で他車用でも取付します |
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| ローター径が40mmアップなのでオフセット寸法が僅か20mmしかとれない、一体削り出しでは干渉する部分が多いから取り敢えず2分割で試作、キャリパーも対抗ピストン 予定してたけど、クリアランス取れないし試乗したら ジャックナイフ寸前だったのでこのままで十分 前のページhttps://ohishieng.blogspot.com/search?updated-max=2019-01-15T17:46:00%2B09:00&max-results=20 |
